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Eine schnelle Runde auf der Rennstrecke
Shanghai International Circuit

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Daten, Fakten, Wissen und eine schnelle Runde auf der Rennstrecke Shanghai International Circuit in China, Shanghai.

Der Shanghai International Circuit ist die neueste der etwa ein halbes Dutzend international befahrener Rennstrecken in der Volksrepublik China. Sie befindet sich in einer der größten und mit über 23 Millionen Einwohnern bevölkerungsreichsten Hafenstadt der Welt.

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Lage
Land:	China	Ort:	Shanghai
Gründung:	2004 -	Ausführung:	Permanent
Daten
Länge:	5.450 m	Längste Gerade:	1.360 m
Kurven:	16	Rechts / Links:	9 / 7

Lizenziert unter CC & GNU/ Autor: Arz

Eine Runde Shanghai International Circuit.
Die schnelle Runde auf dem chinesischen Grand Prix Kurs beginnt auf der zweitlängsten Geraden der Strecke, der Start- und Zielgeraden, deren Ziellinie fast genau in der Mitte der etwa 880 m langen Passage liegt.

Daran schließt sich mit der ersten Kurve eines der Wahrzeichen der Strecke an, die in Schneckenform sich verengende Doppelrechtskurve nach der Geraden. Schwer anzubremsen und noch diffiziler optimal zu bewältigen. Die Bremspunkte der eigentlich aus zwei Kurven bestehenden Passage liegen in der Einfahrt auf Topspeed und nach dem ersten Drittel um die enger werdende zweite Kurve zu bestehen.

Ohne Pause geht es gleich in die nicht minder schwierig zu fahrende dritte Kurve, einer 180 Grad Rechtskurve die am Kurvenausgang durch zu früh aufs Gas gehen schnell einen Dreher provoziert.

Will man doch durch die folgende 45 Grad Linkskurve so viel Tempo wie nur irgend möglich mitnehmen um mit Höchstgeschwindigkeit leicht Bergauf die etwa 600 m lange Gerade, nur von einem leichten Rechtsknick unterbrochen, zu befahren.

Die folgende 130 Grad Rechtskurve, wo beim durchfahren von einem zu exzessiven Gebrauch des inneren Kurb abzuraten ist, entscheidet wieder über das nachfolgende schnelle Teilstück, beginnend mit einem ganz leichten Rechtsknick, einer langen und weiten 110 Grad Linkskurve gefolgt von einer engeren 110 Grad Rechtskurve, wo es wieder gilt hat man die Anfahrt der ersten nicht optimal getroffen verliert man bei allen folgenden Zeit.

Am Ausgang der zweiten 110 Grad Kurve muss schon hart die darauf folgende sehr enge 100 Grad Linkskurve angebremst werden um in dem kurzen Geraden Stück vor Kurve 10 nicht zu weit auf den äußeren Kurb zu geraten, was das Fahrzeug Instabil werden lassen kann.

Die Kurve 10, eine 60 Grad Linkskurve entscheidet über das Tempo auf der 430 m langen Geraden danach mit Zufahrt auf die nächste Dreier Kurvenkombination.

Dieser Abschnitt der Strecke ist recht schwierig zu meistern, erfordert die erste enge 100 Grad Linkskurve eine Punktlandung beim Bremspunkt und die zweite Kurve, eine 90 Grad Rechts, genauso wie die folgende lange 180 Grad Rechtskurve mit einem weiter werdenden Kurvenradius einen gefühlvollen Umgang mit dem Gaspedal.

Je mehr Anfangsgeschwindigkeit aus dieser Kurvenkombination mitgenommen werden kann um so besser, die folgende Gerade ist die längste der Strecke, über 1.300 m Vollgas.

Nach dieser Vollgaspassage muss der Bremspunkt wieder stimmen um die enge 150 Grad Rechtskurve in Form einer Spitzkehre optimal durchfahren zu können.

Danach die vorletzte Kurve, eher ein leichter Rechtsknick und die Anfahrt zur letzten Kurve, einer 80 Grad Linkskurve in deren Scheitelpunkt die Einfahrt zur Boxengasse abgeht. Es folgt wieder die Start- und Zielgerade, auf der im letzten Drittel die Ausfahrt der Boxengasse zurück auf die Strecke führt.

 Das war eine schnelle Runde zu Großen Preis von China auf dem Shanghai Circuit, auf dem der letzte Sieg für ... Ferrari von Michael Schumacher 2006 in den ... Formel 1 in den Geschichtsbüchern verzeichnet ist.

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Artikel vom 040214 / Last modified 190414

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