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Hintergrundwissen, Geschichte und Bilder zum Motorradmodell Suzuki GSR 750.
Herstellerinformationen / Land
Suzuki / Japan
Typ / Einsatz
GSR 750 / Rennsport und Serie
Bauzeit
2011 -
Technische Daten
Motor: 4 Zyl.Viertakt Reihe/ Hubraum: 749 ccm/ Leistung: 106 PS
Interessengemeinschaften externer Link
keine bekannt
Beschreibung / Bilder © motoglasklar.de
Als erste Maschine der neu gegründeten Rennserie Supernaked - SNK wird die recht junge Suzuki GSR 750 vorgestellt. Die SNK, die im Rahmen der IDM, der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaften die Teilnehmermäßig schwächelnde Supersportklasse unterstützen soll, wurde der Öffentlichkeit beim Auftaktrennen der Superbike IDM am Lausitzring präsentiert.
In dieser sehr Seriennahen Klasse sollen unter anderem noch Modelle von 
... BMW, ... Honda sowie Yamaha an den Start gehen. Eine abschließende Nennung aller Hersteller findet ihr unter dem Link zur Rennserie Supernaked.
Obwohl die GSR 750 eine komplette Neuentwicklung ist, die nicht wie viele andere auf bekannte Modelle aufbaut kann sie natürlich nicht ihre Wurzeln verbergen. Verschiedene Teile entstammen unverändert dem Suzuki Teileregal, was ja auch nicht schlecht ist, hat man doch die Qualität und Standfestigkeit jahrelang erprobter Baugruppen als Grundlage.
Nach einer überschaubaren Entwicklungszeit, ... Suzuki war bei den Naked Bikes etwas in Zugzwang geraten, nachdem alle anderen Hersteller bis auf Honda die Hubraumgröße weit über die bis dahin übliche 600 ccm Hubraumklasse hinaus verschoben hatten und somit die GSR 600 nicht mehr mithalten konnte, wurde die GSR 750 der Öffentlichkeit 2010 vorgestellt.
Nicht wie heute mit serienmäßigen ABS sondern anfänglich ohne und nach einem halben Jahr gegen Aufpreis. Was von Anfang an dabei war sind die Gene der 750er Gixxer, der Antrieb der GSX-R 750. Der Motor, der in der Supersport Maschine dem Piloten noch 150 Pferdestärken zur Verfügung stellte wurde ein wenig gedrosselt auf 106 PS, die jedoch den Sinn einer Streetfighter Maschine immer noch zur Genüge bedienen.
Mit einem Drehmoment von 80 Nm bei bei 9.000 U/min relativiert sich bei der Kraftentfaltung der Vergleich zum Gixxer Antrieb, der 86 Nm bei 11.200 U/min zur Verfügung stellt. Somit ausreichend Kraft zum cruisen und fighten und das bei einem Preisvorteil von immerhin weit über 4.000,00 Euro.
Suzuki GSR 750, Gixxer
Die Suzuki GSR 750 gibt es ab dem Modelljahr 2014 im Rahmen des Wiedereinstieges in die Königsklasse der MotoGP auch als Sondermodell GSR 750Z ABS. In den Farben von Suzuki Rennsport gehalten, optisch aufgehübscht, ist für einen moderaten Aufpreis jedoch die Technik die gleiche, nur die Optik wurde mit Eyecatchern versehen.
Das Cockpit der GSR 750 ist wie oftmals eine Mischung aus Analog- und Digitalanzeigen. Wie auf den beiden unteren Bildern zu sehen unterscheidet sich die Rennsportversion nur unwesentlich von den Serienmaschinen. Keine Spiegel, keine Blinker und einige eigens montierte Schalter für die technischen Grundlagen der Rennserie
Suzuki GSR 750, Cockpit
Im Rahmen der SNK Supernaked Rennserie wird die GSR 750 mit der Startnummer 35 bewegt von Kjel Karthin, dem amtierenden Meister der Suzuki GSX-R Challenge. Dieser wagt nun mit dem Team Karthin MSB Suzuki den Sprung in die neue Rennserie der Supernaked.
Suzuki GSR 750, #35 Kjel Karthin
Es ist nur zu hoffen, dass nicht nur Yamaha sondern auch wie angekündigt das Team von Wilbers BMW das momentan dünne Starterfeld recht bald erweitert. Sonst hat Kjel Karthin nach seinem sehr guten Auftakt schon nach der Hälfte der Saison einen weiteren Titel in der Tasche, führt er doch die Wertung momentan deutlich an.
Suzuki GSR 750, #35 Kjel Karthin Lausitzring
Auf den Bildern der Suzuki GSR750 in der Rennversion ist hier auch nochmalig gut zu erkennen was das Regelwerk an Änderungen an der Maschine zulässt. Verwendung von Slicks, Demontage aller Richtungsanzeiger und hinteren Fußrasten sowie des Soziussitzplatzes sind einige Veränderungen die für das bloße Auge erkennbar sind.
In Nahaufnahme auf dem letzten Bild noch die erlaubten Änderungen am Auspuffsystem, das hier durch eine Sportauspuffanlage von Arrow ersetzt wurde. In der SNK kann Auspuffkrümmer, Sammelrohr und Schalldämpfer getauscht oder modifiziert werden, lediglich die Anordnung muss beibehalten werden.
Suzuki GSR 750, Rennauspuff Arrow
Sollten Sie mehr über dieses Modell, seine Daten oder Geschichte wissen, würde ich mich über eine Mail, garantiert mit Rückantwort, freuen. Schreiben Sie an webmaster(at)motoglasklar.de.
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Artikel vom 290515 / Last modified xxxxxx
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